冬季旅游好去处十人谈：十位业内人士把脉2025冰雪季新走向

2024—2025冰雪季全面启动，北方雪场开板时间普遍提前，南方室内雪场持续扩容，冬季旅游从“冷资源”向“热经济”的转化进入关键阶段。编辑部邀请来自滑雪度假区运营、文旅规划、气象服务、户外装备、OTA平台、生态保护、冰雪运动培训、区域经济研究等领域的十位专家，围绕行业现状、核心挑战、解决方案与未来展望四个议题展开深度访谈。

话题一：行业现状——冰雪旅游进入“双轮驱动”阶段

中国旅游研究院冰雪旅游课题组2024年11月发布的《中国冰雪旅游发展报告（2025）》显示，2023—2024冰雪季全国冰雪旅游人次达到4.3亿，冰雪旅游收入突破5200亿元，同比分别增长38%和41%。报告同时指出，2024—2025冰雪季预计人次将首次突破5亿，市场规模有望冲击6500亿元。

黑龙江省滑雪协会副会长、亚布力滑雪度假区前运营总监周立民在访谈中给出了一线数据：“亚布力今年11月8日开板，比去年提前12天，首周接待游客3.7万人次，其中长三角和珠三角客源占比首次超过45%。这个客源结构变化比总量增长更有意义——说明冰雪旅游已经突破地理半径限制，成为全国性消费行为。”周立民补充，新疆阿勒泰地区三大雪场2024年11月预售额同比增长67%，其中机票+雪票+住宿的打包产品占比从去年的18%升至31%，消费者对“一站式冰雪度假”的接受度显著提高。

携程公共事务部高级总监陈晓琳提供了平台侧数据：2024年11月1日至12月10日，携程平台“滑雪”关键词搜索量同比增长112%，冰雪旅游相关产品预订量同比增长86%。她特别指出一个结构性变化：“吉林长白山、河北崇礼、新疆阿勒泰三大目的地的订单集中度从2023年的58%下降到2024年的47%，意味着更多新兴冰雪目的地正在分流客源，陕西太白、四川西岭雪山、内蒙古乌兰察布的订单增速都在150%以上。”

话题二：核心挑战——同质化与承载力矛盾加剧

冰雪旅游高速增长的背面，是产品同质化和基础设施承载力不足的双重压力。中国城市规划设计研究院文化与旅游规划研究所所长周建明在访谈中直言：“过去五年新建的冰雪项目，超过60%在业态组合上高度雷同——雪道、温泉、冰雪乐园三件套。游客第一次来觉得新鲜，第二次来发现所有地方都差不多，复购率自然上不去。”

他用数据佐证：中规院2024年对全国82个冰雪旅游景区的调研显示，游客平均停留时间为1.8天，二次消费占总消费比重仅为23%，远低于日本北海道冰雪度假区的3.5天和41%。“停留时间短、二次消费低，根本原因是内容供给不足。白天滑雪晚上没事干，这是普遍现象。”

承载力问题同样尖锐。吉林大学冰雪旅游研究中心主任辛本禄教授列举了一个典型案例：2023—2024雪季，长白山北坡某雪场单日最高接待量达到设计容量的2.3倍，导致缆车排队时间超过90分钟，雪具租赁窗口一度出现装备短缺。辛本禄团队的测算显示，国内头部雪场在旺季周末的平均缆车运力缺口约为35%，住宿床位缺口约为28%。“基础设施投资周期长，但需求爆发是短期的，这个时间差在2025年雪季会更加突出。”他同时提醒，部分南方室内雪场在非假日时段利用率不足40%，淡旺季波动从室外延伸到了室内，投资回报模型需要重新审视。

话题三：解决方案——从“雪道思维”转向“目的地思维”

面对同质化与承载力双重困境，多位专家给出的方向高度一致：跳出“滑雪场”的单一框架，以目的地思维重构冬季旅游产品体系。

万科松花湖度假区副总经理王鹏分享了实操经验：松花湖从2022年开始将冬季夜间经济作为重点工程，引入冰上灯光秀、雪地热气球、林间火锅等12个夜间项目，2023—2024雪季游客平均停留时间从1.6天提升至2.4天，酒店二次入住率从31%提升至47%。“夜滑不是简单延长缆车时间，而是给游客一个留下来的理由。我们测算过，每增加一个夜间消费项目，人均消费提升约180元。”

中国科学院地理科学与资源研究所研究员李宇则从区域协同角度提出方案。他主导的《北方冰雪旅游廊道协同发展研究》提出“冰雪廊道”概念：将吉林市—延边—长白山、哈尔滨—亚布力—雪乡、乌鲁木齐—阿勒泰三条线路作为国家级冰雪旅游廊道重点培育，通过交通衔接、票务互通、服务标准统一，把单点景区转化成线性目的地。李宇表示：“廊道模式在日本北海道和欧洲阿尔卑斯地区已经成熟，国内条件最好的就是长白山廊道。目前吉林市到长白山的高铁已经开通，时间压缩到2小时，但沿途的接驳、导览、行李转运服务还远未跟上，这是下一步要补的短板。”

气候适应性问题也在解决方案的讨论中被反复提及。中国气象局公共气象服务中心首席专家王秀荣指出，2024年北方主要雪场所在区域的11月平均气温较常年偏高1.2—1.8℃，自然降雪量减少约30%，人造雪的成本压力显著上升。她建议雪场投资方将“造雪窗口期”和“积温阈值”纳入项目可行性评估，“过去只看冬季平均气温，现在要看逐日最低气温低于零下3℃的连续天数，这个指标直接决定造雪成本和雪质维持能力。”

话题四：未来展望——冰雪经济的“去季节化”与“南下西进”

对于冰雪旅游的未来走向，专家们的预判集中在两个关键词：去季节化和南下西进。

北京体育大学体育休闲与旅游学院教授林显鹏认为，室内雪场正在改写冰雪旅游的地理版图。截至2024年底，全国建成运营的室内滑雪场达到56家，其中广州融创雪世界年接待量已突破180万人次，超过多数北方室外雪场。“当南方城市的室内雪场密度达到一定水平，冰雪运动就会从‘旅游行为’变成‘日常消费’，这是真正的市场扩容。”林显鹏引述国际滑雪联合会（FIS）2024年10月的一份报告指出，中国室内雪场数量和雪道总面积均已位居全球第一，且仍在以每年15%左右的速度增长。

“去季节化”的另一层含义是冰雪旅游目的地向四季运营转型。Club Med中国区山地度假业务负责人郭晓帆介绍，Club Med北大壶和亚布力度假村从2023年开始在夏季推出山地自行车、徒步和自然教育产品，2024年夏季营收分别达到冬季营收的32%和28%，“虽然夏季还不能和冬季打平，但已经形成了稳定的第二曲线，员工留存率和资产利用率都因此改善。”

新疆维吾尔自治区文化和旅游厅冰雪产业顾问张军武则从“西进”角度给出了趋势判断：阿勒泰地区2024—2025雪季的机票预订量同比增长了210%，其中来自上海、广州、深圳的直飞航线客座率超过90%。他认为，新疆冰雪的核心竞争力在于“雪质+体量+差异化文化体验”的组合，“可可托海的粉雪资源在国内几乎没有替代品，加上哈萨克族和蒙古族图瓦人的在地文化，这是和东北完全不同的产品叙事。”

共识与分歧

十位专家的共识清晰而集中：第一，冰雪旅游市场远未触顶，至少还有三到五年的高速增长期；第二，产品同质化是当前最大的行业风险，差异化内容供给比硬件投资更紧迫；第三，基础设施的承载力短板需要在两个雪季内得到系统解决，否则口碑反噬会先于增长停滞到来。

分歧主要集中在路径选择上。一派主张“精品化”，认为中国冰雪旅游应该集中资源打造三到五个世界级目的地，避免遍地开花式的低水平重复；另一派则坚持“普惠化”，认为大众冰雪消费的培育期还远未结束，低门槛、近距离的冰雪体验产品才是扩大基本盘的关键。林显鹏教授对此的评论是：“两条路并不矛盾，但资源分配要有梯度。顶层做精品，基层做普及，中间层做连接，这个体系如果建起来，中国冰雪旅游的韧性会强得多。”

读者常见问题（FAQ）

问：2025年春节去哪个雪场性价比最高？
从平台数据看，吉林通化万峰、内蒙古乌兰察布岱海、陕西太白鳌山在2025年春节档的预订价格涨幅相对温和（30%—50%），低于崇礼和长白山核心区的80%—120%。如果对雪质要求不是顶级，这三个目的地的综合性价比目前较高。

问：南方人第一次去北方滑雪，选东北还是新疆？
第一次体验优先考虑配套成熟度和交通便利性，东北的吉林和崇礼仍是首选。新疆阿勒泰的雪质更优，但飞行距离长、当地交通转换成本高，更适合有一定滑雪基础的游客。

问：室内滑雪场能替代室外滑雪场吗？
不能完全替代。室内雪场的雪道长、坡度、雪质和室外天然雪场存在客观差距，但适合初学者入门和南方城市的日常练习。最合理的路径是室内练技术、室外验成果。

问：带孩子去冰雪旅游，几岁比较合适？
多数滑雪学校接受4岁以上儿童参加体验课程，但系统学习建议6岁以后。如果以玩雪和冰雪乐园为主，3岁以上即可参与。注意高海拔雪场（如可可托海）对低龄儿童的适应性问题。

问：冰雪旅游一般需要提前多久预订？
2024—2025雪季的预订高峰比往年提前了约三周。春节期间的热门雪场住宿建议提前45—60天锁定，平日和非节假日提前15—30天即可。雪票通常不需要过早购买，但往返大交通越早订越便宜。

核心观点汇总

2024—2025冰雪季，中国冬季旅游正从“有没有雪”转向“有没有内容”。市场总量继续高速增长，但同质化与承载力是两道必须跨越的坎。目的地思维取代雪场思维、室内外协同拓展客群边界、廊道化整合提升区域效率，是十位专家给出的共同方向。冰雪经济能否从“网红”变成“长红”，取决于未来两个雪季的供给侧质量提升速度。